This is the million-year history of the Australian continent

Photo: WEF

The Australian continent has a remarkable history — a story of isolation, desiccation and resilience on an ark at the edge of the world.

It is a story of survival, ingenuity, and awe-inspiring achievements over many years.

Shortly after the dinosaurs died out 65 million years ago, Australia was torn from the supercontinent of Gondwana by immense tectonic forces and began its long, lonely, journey north towards the equator.

The lush temperate forests of Gondwana slowly disappeared as the Australian landmass pushed north, preserving a snapshot of faunal life from a much earlier evolutionary time.

This antipodean ark carried a bizarre cargo of marsupials who were spared the fate of their kin on other continents who were decimated by the rise of placental mammals.

Collision course

By about 5 million years ago the slow-motion collision of Australia into the Pacific and Indian tectonic plate began to push-up the now four-kilometre high mountains of central New Guinea.

This collision also formed the small stepping stones of islands across the Wallace Line which almost, but never quite, connected Australia to Asia through the Indonesian archipelago. They will meet in another 20 million years or so and Australia will become a vast appendix of the Asian landmass.

At the beginning of the Pleistocene period around 2.8 million years ago, global climate began to cycle dramatically between glacial periods, or ice ages, and interglacials, the warm phases between them. As the ice sheets waxed and waned over these cycles, each lasting between 50,000 and 100,000 years, sea levels rose and fell by up to 125 metres.


At times of lower sea level Australia, New Guinea and Tasmania were joined to form the single continent we know as Sahul.

A wide brown land

While remnants of the Gondwanan forests persisted in cooler and wetter parts like Tasmania and high in the Australian Alps, the continent became a wide brown land of desert, grassland and savanna; of droughts and flooding rains.

Fast forward to 130,000 years ago to a period scientists call the last interglacial — the stretch of time between the last two ice ages. This was a time when Australia’s climate and landscape looked a like lot it does today.

Sea levels were perhaps a few metres higher and marsupial megafauna ruled the land.

Kangaroos that could browse on leaves growing on trees three metres from the ground, three ton wombat-like Diprotodons and giant flightless birds the size of a moa (Genyornis newtonii) foraged across the landscape. These monsters became meals for the carnivorous marsupial lion (Thylacoleo carniflex) and the 4.5m long venomous goanna Megalania.

A strange menagerie indeed had evolved on the evolutionary ark that became Australia!

Meandering rivers channelled monsoon rains from the north into Australia’s vast arid centre. Kati-Thanda (Lake Eyre) was 25 metres deep and joined up with Lake Frome and other smaller basins to create a massive inland water body the size of Israel, with a volume equivalent to 700 Sydney harbours.

When sea levels dropped

Over the next 70,000 years or so the ice slowly began to build up on Antarctica and in the northern Hemisphere. As a result, sea levels dropped, exposing huge areas of once drowned land as Australia once more joined its island neighbours to form the enlarged continent of Sahul.

About this time a new kind of placental mammal – Homo sapiens – had begun to move out of Africa, and would eventually make its home across Asia.

Around 74,000 years ago, the Mt Toba volcano’s supereruption — the largest in the last 2 million years – spread 800 cubic kilometres of volcanic ash and debris widely across Asia.

By plunging the planet into a long volcanic winter, Mt Toba may have delayed human ancestors making their way out of Africa to our doorstep. However, sometime before 50,000 years ago Homo sapiens finally reached Southeast Asia.

Along the way they ignored or joined with earlier evolutionary cousins including Homo erectus, Homo neanderthalensis, Homo floresiensis (the ‘hobbit’), the new kid on the block Homo luzonensis, and the enigmatic Denisovans.

And so, the most potent placental mammal to ever walk the earth was now poised to enter a continent dominated by ancient marsupial giants – Sahul.

The first Australians

Making landfall on Sahul was no easy task and says much about the capabilities of the first people who entered the continent; the first Australians.

Even with sea level 70 metres lower than today the journey by any route involved at least six island hops followed by a final open ocean crossing of around 100 kilometres before Australia could be reached.

Of course, this is science’s story; for many Indigenous Australians their ancestors have always been here.

The peopling of Sahul didn’t happen by chance. Genetic research suggests hundreds to thousands of people must have purposely made the crossing. The success of these mariners speaks much of their abilities as also demonstrated by their rock art, jewellery, advanced stone tool technologies, watercraft construction and burial rituals, in the region, all before 40,000 years ago.

The time of human arrival has been progressively pushed back over the last few decades. It’s now widely accepted that humans first made landfall on Sahul by 50,000 years ago, or perhaps even as early as 65,000 years ago.

It’s also clear that once people arrived, they settled the continent very rapidly. In only a few thousand years people were living from the western desert coasts to the highly productive (now dry) Willandra Lakes in western New South Wales.

Once every nook and cranny was occupied movement became restricted – Aboriginal people stayed on their particular country, literally, for the next 50,000 years.

Have you read?
Australia will plant 1 billion trees in the next 11 years
How Australia cut plastic bag circulation by 80%
Thinking local could be the key to helping countries develop
What happened to the megafauna?

The impact that human arrival had on the marsupial continent of Sahul remains hotly contested. Many have argued that people wiped out the megafauna within a few thousand years of arriving.

But there’s now clear evidence that some megafauna lived on beyond this time. If landfall was at 65,000 years, it would show that people and megafauna coexisted for a very long time.

There’s also a body of opinion that suggests climate change, as the world headed into the last ice age, wiped out populations of megafauna already under stress.

The large inland lakes, in total about the size of England, began to dry out from around 50,000 years ago. This drying has been ascribed to natural climate change and human modification of the environment through burning and the hunting of megafauna.

Sahul, during the last ice age (beginning 30,000 years ago and peaking 20,000 years ago) was cold – around 5 degrees colder – and much drier than present. Sea level was 125 metres lower and, as a consequence the continent was almost 40% larger than it is today.

Shifting sand dunes expanded over much of the arid interior, ice caps and glaciers expanded over interior Tasmania, the southern highlands of New South Wales and along the mountainous spine of New Guinea.

Strong winds carried dust from the now dry interior lake basins southeast into the Tasman Sea and northwest into the Indian Ocean. A large brackish inland sea, bigger than Tasmania, occupied the Gulf of Carpentaria.

Humans and animals alike retreated into locations where water and food were more assured in a broader inhospitable landscape – some perhaps around the coastal fringes of Sahul.

When sea levels rise again

Ten thousand years later and everything began to rapidly change again. From shortly after 20,000 years ago global climate began to warm and the planet’s ice sheets began to collapse. The water flooded back into the oceans and sea-levels began to rise, at times up to a whopping 1.5 centimetres per year.

In some parts of Sahul this shifted the coastline inland by 20 metres or more in a given year. This radical reconfiguration of the coastline went on for thousands of years with a significant impact on Aboriginal societies.

This history is recorded today in Aboriginal oral histories of coastal flooding and migration from this time. As sea level rise squeezed people into a rapidly shrinking landmass, population density rose and in turn may have ushered in a new era of social, technological and economic change in Aboriginal societies.

Sea level rise severed the connections to Tasmania and New Guinea for the final time, reaching a peak about 1-2 metres above modern levels some 8,000 years ago, thereafter stabilising slowly to pre-twentieth century levels.

Climate settled into a pattern broadly similar to present, with the last few thousand years seeing increased intensity of the El Nino-La Nina climate cycles leading to the boom and bust cycles we live with today.

Over the last 10,000 years, Aboriginal populations increased, possibly in the later stages with the help of the recent placental mammal import, the dingo.

When Europeans invaded Sahul’s ancient shores, one blink of an eye ago, there were perhaps more than 1,000,000 people in 250 language groups across the continent.

They had not only survived, but thrived, on the driest inhabited continent on earth for 50,000 years or more.

What an epic story! And there is so much more to learn.


Malaysia Airlines Tawar Diskaun 50 Peratus


MALAYSIA Airlines menawarkan potongan harga sehingga 50 peratus untuk kadar tambang bermula 28 April hingga 8 Mei nanti melalui kempen Ultimate Travelicious Deals.

Ketua Pegawai Perolehannya, Ignatius Ong berkata, pelanggan yang merancang perjalanan ke destinasi antarabangsa berpeluang menikmati kadar tambang bagi kelas Ekonomi serendah RM379 ke Phuket, Kochi (dari RM399) dan Bali (RM629).

“Malah, bagi perjalanan ke China, kami menawarkan tambang serendah RM589 ke Nanjing, dari RM689 (Hong Kong) dan dari RM1,089 (Shanghai).

“Bagi laluan ke Perth, kami menawarkan tambang bermula dari RM999, Seoul (dari RM1,099), Tokyo (dari RM1,199) dan London (dari RM2,499),” katanya dalam kenyataan di Kuala Lumpur, hari ini.

Sementara itu, menurutnya pelanggan yang tidak membawa sebarang bagasi tambahan boleh menikmati tambang Economy Lite bagi destinasi domestik yang bermula pada harga serendah RM69 ke Pulau Pinang dan Langkawi, dari RM99 (Kuching) dan dari RM159 (Kota Kinabalu).

“Tawaran ini sah untuk perjalanan dari 29 April 2019 hingga 31 Mac 2020,” katanya.

AirAsia Tawar Harga Gila-Gila Lagi, Diskaun Tiket 70% Untuk Semua Penerbangan


INFO TRAEVL & PENERBANGAN | Ini merupakan saat-saat yang ditunggu oleh anda yang gemar melancong kerana AirAsia kini menawarkan diskaun sebanyak 70% ke semua destinasi.

Promosi ini telah bermula sejak 22 April 2019 dan akan berakhir pada 28 April 2019 ini untuk penerbangan pada tarikh 1 October 2019 hingga 2 Jun 2020.


Akan tetapi, promosi ini hanya tersedia pada kelas tambang terpilih sahaja dan bukan pada waktu puncak. 

Jadi apa tunggu lagi? Ini peluang untuk anda membeli tiket dengan harga promosi tertakluk pada terma dan syarat terutama sekali buat anda yang gemar membeli tiket disaat akhir.

RMS Carpathia Hero Penyelamat 705 Penumpang Titanic



107 tahun lalu mencatatkan detik sejarah hitam dunia perkapalan apabila kapal yang dicanang mustahil untuk karam dan terbesar ketika itu menemui pengakhirannya.

RMS Titanic tenggelam pada awal 15 April 1912 di Lautan Atlantik Utara, empat hari dalam pelayaran sulung kapal dari Southampton ke New York City. 

Kapal laut terbesar yang berkhidmat pada masa itu, Titanic mempunyai kira-kira 2,224 orang di atas kapal pada hari Ahad, 14 April 1912. 

RMS Titanic tenggelam dua jam dan empat puluh minit kemudian pada 02:20 (kapal masa 05:18 GMT) pada hari Isnin, 15 April, mengakibatkan kematian lebih daripada 1,500 orang, menjadikannya salah satu bencana marin yang paling dahsyat dalam sejarah semasa aman.

Tetapi tahukah anda, kapal yang dinobatkan sebagai hero penyelamat yang berjaya membantu seramai 705 penumpang dan anak kapal Titanic terus menjadi mangsa korban tenggelamnya Titanic.

Kapal itu dikenali dengan nama RMS Carpathia. Ia tiba di tempat kejadian kira-kira sejam setengah selepas tenggelamnya Titanic dan menyelamatkan yang terakhir dari mangsa yang selamat pada 09:15 pada 15 April, kira-kira sembilan setengah jam selepas perlanggaran itu.

RMS Carpathia membuat pelayaran sulungnya pada tahun 1903 dari Liverpool ke Boston (Massachusetts), dan meneruskan perjalanan ini sebelum dipindahkan ke perkhidmatan Mediterranean pada tahun 1904. 


Pada bulan April 1912, kapal itu menjadi terkenal di seluruh dunia kerana menyelamatkan mangsa yang bertahan dari White Star Line's RMS Titanic selepas yang terakhir melanda aisberg dan tenggelam dengan kehilangan 1,517 nyawa di Lautan Atlantik Utara. 

Carpathia menembusi ladang ais berbahaya dan mengalihkan kuasa wap ke enjinnya dalam misi menyelamatnya. Dia tiba hanya dua jam selepas Titanic telah tenggelam dan menyelamatkan 705 orang terselamat dari bot penyelamat kapal.

Sebagai mengenang jasa dan pengorbanan keberanian misi menyelamat Titanic ketika itu, anak-anak kapal Carpathia dianugerahkan pingat oleh mangsa yang terselamat dan pihak Kerajaan Amerika Syarikat dan Britain.


Ahli krew telah dianugerahkan pingat gangsa, para pegawai menerima pingat perak, dan Kapten Rostron menerima piala perak dan pingat emas yang disampaikan oleh Margaret Brown. 

Rostron telah dikurnia darjah kesatria oleh Raja George V, dan kemudiannya dijemput menjadi tetamu di Rumah Putih oleh President Taft, di mana beliau dianugerahkan Pingat Emas Kongres, penghormatan tertinggi Kongres Amerika Syarikat boleh anugerahkan kepadanya.

RMS Carpathia tenggelam pada 17 Julai 1918 selepas terkena serangan torpedo oleh kapal selam Jerman SM U-55 di pantai Ireland selatan dengan kehilangan lima anak kapal.

Pada tahun 2000, penulis dan penyelam Amerika, Clive Cussler mengumumkan bahawa organisasinya, NUMA, telah menemui bangkai sebenar Carpathia pada musim bunga tahun tersebut pada kedalaman 500 kaki (150 m).

AirAsia Tambah 437 Penerbangan Sempena Hari Raya


AirAsia akan menambah 437 penerbangan sempena musim perayaan Hari Raya Aidilfitri antara 30 Mei dan 16 Jun 2019

Penerbangan tambahan yang ditawarkan adalah dari Kuala Lumpur ke Singapura, Kuching, Sibu, Miri, Sandakan, Tawau, Alor Setar, Kota Bharu, Langkawi, Terengganu dan Johor Bahru, serta dari Johor Bahru ke Kuching, Miri, Sibu, Tawau dan Alor Setar.

Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Malaysia Riad Asmat berkata, “Sebagai sebuah syarikat penerbangan untuk semua, kami berbesar hati untuk menyatukan keluarga dan sahabat handai di musim perayaan ini. 

Untuk menampung permintaan yang dijangka akan meningkat sempena musim ini, kami berbesar hati untuk menambah penerbangan dengan menawarkan sebanyak 78,000 kerusi tambahan untuk membantu masyarakat pulang beraya. 

Kami akan berusaha menambah lebih banyak lagi penerbangan pada masa akan datang. 

Kami juga ingin mengucapkan terima kasih kepada pihak berkuasa atas sokongan mereka dalam meluluskan penerbangan tambahan ini.”

Penerbangan tambahan ini boleh ditempah sekarang di dan aplikasi mudah alih AirAsia.

Untuk berita terkini AirAsia, aktiviti dan promosi, ikuti AirAsia di Twitter (, Facebook ( dan Instagram (


7 Kesalahan Perlu Dielak Ketika Guna Microwave


MEMILIKI ketuhar gelombang mikro (microwave) di rumah memang mampu menjimatkan masa anda untuk menghangatkan kembali makanana atau minuman.

Lebih-lebih lagi jika anda seorang yang sibuk dan sentiasa mengejar masa untuk menyiapkan rutin harian.

Tapi, adakah anda menggunakan ketuhar gelombang mikro dengan betul selama ini?

Laman web Eat This ketika memetik editor kanan Cook’s Illustrated memberitahu terdapat beberapa kesalahan besar yang biasa dilakukan ketika menggunakan ketuhar gelombang mikro:

1. Memanaskan makanan tanpa penutup

Penutup bekas makanan bukan sahaja menghindarkan anda daripada bahaya, tetapi ia juga memastikan makanan anda dimasak secara sama rata.

"Gunakan penutup atau pengawal percikan yang selamat untuk ketuhar gelombang mikro.

"Ini boleh membuatkan pengewapan membantu makanan dimasak dan pada masa sama merendahkan percikan berlaku," kata penilai chef Suzanne Lasagna di Sekolah Kulinari Seni Auguste Escoffier di Los Angeles, Amerika Syarikat.

2. Menggunakan penutup yang salah

Jangan sesekali menggunakan styrofoam dalam ketuhar gelombang mikro!

"Elakkan letak balutan plastik dan beg kertas di dalam ketuhar kerana ia mengandungi bahan kimia tidak sihat dan boleh meresap masuk ke dalam makanan," kata Lasagna.

3. Guna bekas yang tidak selamat-haba

Walaupun memang lebih mudah untuk memanaskan makanan dalam bekas plastik ke dalam ketuhar gelombang mikro, luangkanlah masa beberapa minit untuk memindahkan makanan sejuk ke dalam bekas sesuai untuk kesihatan jangka panjang.

Anda boleh guna bekas yang dilabel selamat-haba seperti kaca tahan haba atau seramik.

4. Memanaskan makanan bersama peralatan besi

Elak masukkan sudu atau garfu besi di dalam ketuhar.

Pastikan anda tidak memasukkan sebarang peralatan besi ke dalam ketuhar gelombang mikro kerana ia boleh merosak dan mencetuskan api.

5. Tidak memantau makanan yang dipanaskan

Jangan tinggalkan makanan di dalam ketuhar tanpa pemantauan supaya makanan tidak memercik atau dipanaskan secara berlebihan.

6. Makan makanan sebaik dikeluarkan dari gelombang mikro

"Biarkan makanan rehat seketika selepas dipanaskan agar haba boleh merebak secara rata.

7. Memanaskan makanan mudah meletup

"Sesetengah makanan tidak sesuai untuk dimasak menggunakan ketuhar gelombang mikro seperti telur," kata Lasagna.


Syarikat Penerbangan Akui Ada Kamera Terpasang Di Belakang Kerusi Penumpang

Sesetengah pesawat mempunyai kamera yang dipasang di bahagian belakang tempat duduk penumpang. -foto Independent Digital News & Media Limited

TIGA daripada syarikat penerbangan terbesar di dunia mengakui beberapa pesawat mereka mempunyai kamera yang dipasang di belakang kerusi penumpang.

American Airlines, United Airlines dan Singapore Airlines mempunyai sistem hiburan di tempat duduk belakang yang mempunyai kamera.

Bagaimanapun kamera juga boleh mungkin terdapat pada tempat duduk penumpang untuk pesawat lain.

Syarikat-syarikat yang menghasilkan sistem hiburan dalam pesawat telah memasang kamera pada kerusi untuk menawarkan pilihan kepada penumpang seperti membuat persidangan video, menurut jurucakap American Airlines.

Tetapi ketiga-tiga sayarikat penerbangan ini menyatakan mereka tidak pernah mengaktifkan kamera tersebut dan tidak mempunyai rancangan untuk menggunakannya.

Seorang penumpang penerbangan Singapura memuat naik gambar di Twiter baru-baru ini menunjukkan bahagian belakang kerusi penumpang yang mempunyai kamera, menyebabkan para penumpang udara lain menyuarakan kebimbangan mengenai privasi mereka ketika berada pada ketinggian 30,000 kaki di udara.

Vitaly Kamluk, yang merakam foto kamera itu semasa penerbangannya, mencadangkan syarikat tersebut menutup kamera itu dengan sticker.

Tweet seorang penumpang yang menyatakan keraguan tentang kamera yang dilihatnya.

”Kamera mungkin tidak digunakan sekarang," katanya.

”Tetapi jika ia berwayar, beroperasi, dibekalkan dengan mikrofon, ia adalah satu masalah melibatkan godaman pintar untuk ia digunakan pada pada lebih 84 pesawat dan mengintip penumpang.”

Jurucakap American Airlines Ross Feinstein berkata kamera-kamera itu berada di kerusi ‘ekonomi premium’ pada 82 pesawat Boeing 777 dan Airbus A330-200.

”Kamera merupakan ciri standard pada kebanyakan sistem hiburan dalam penerbangan yang digunakan oleh beberapa syarikat penerbangan," katanya.

Jurucakap syarikat Singapura James Boyd berkata kamera terdapat di 84 pesawat Airbus A350s, Airbus A380s dan Boeing 777s dan 787s.

British Airways memberitahu Independent bahawa tidak ada pesawatnya yang mempunyai kamera di belakang kerusi.

Tetapi jurucakap United berulang kali memberitahu wartawan Associated Press bahawa tidak ada sistem hiburannya mempunyai kamera, sebelum meminta maaf dan menyatakan bahawa sesetengahnya ada.

Delta tidak menjawab soalan mengenai beberapa sistem hiburannya, yang nampaknya sama dengan American dan United.

Syarikat penerbangan itu menegaskan bahawa mereka tidak menambah kamera, mengatakan pengeluar yang telah memasukkannya dalam sistem hiburan.

Sistem pada American dibuat oleh Panasonic, manakala Singapura menggunakan Panasonic dan Thales, menurut wakil syarikat penerbangan.

Panasonic atau Thales tidak langsung memberi respons kepada permintaan untuk memberi komen. 

SUMBER ASAL: Independent

Penduduk Negara Padang Pasir Nikmati Keindahan Salji


Penduduk di wilayah Tabuk di Arab Saudi menikmati suasana unik dan jarang berlaku apabila salji turun di kawasan itu pada 31 Mac lalu.

Agensi Berita ARAB NEWS melaporkan pengunjung bergegas ke kawasan pergunungan di  sempadan Jordan dan di tapak projek mega NEOM mega bagi menikmati suasana itu sambil berkongsi video dan gambar keadaan cuaca unik itu.

Fahd Al-Belawi berkata beliau dan keluarganya gembira dengan kehadiran salji turun sambil menambah bahawa mereka datang lebih awal ke gunung untuk menikmati cuaca, yang mana ia digambarkan sebagai "satu masa terbaik pada tahun ini."


Penduduk Nayef Al-Harby dan Mohammad Al-Shammari berkata ini adalah kali pertama mereka melihat rantau ini diliputi salji.

"Ini adalah kali pertama kita melihat bahagian atas Jabal Al-Lawz diselaputi putih, kami telah menunggu selama ini, sehingga kami dapat menikmati cuaca," kata mereka kepada SPA.



Laporan cuaca mengatakan suhu di kawasan itu jatuh di bawah 9 darjah celsius.

Penyelidik iklim, Eid Al-Madhlaani, berkata ia sangat luar biasa untuk melihat salji turun pada hari terakhir Mac.


Status Hagia Sophia Diubah Menjadi Masjid: Erdogan

FOTO SUMBER: Hürriyet Daily News

PRESIDEN Turki, Recep Tayyip Erdogan berkata Muzium Hagia Sophia Istanbul akan diubah menjadi masjid.

"Ayasofya (Haghia Sophia) tidak lagi dipanggil sebuah muzium, statusnya akan berubah, kami akan menyebutnya sebuah masjid," kata Erdogan semasa program televisyen secara langsung, lapor Agensi Berita Turki ANADOLU NEWS AGENCY.

Hagia Sophia, yang digelar "Wonder of the World" oleh sejarawan, adalah salah satu muzium yang paling banyak dikunjungi di dunia dari segi sejarah seni dan seni bina.

Ia digunakan sebagai gereja selama 916 tahun. Pada tahun 1453, ia telah diubah menjadi masjid oleh Fatih Sultan Mehmet apabila Uthmaniyyah menakluki Istanbul.

Berikutan kerja pemulihan semasa era Uthmaniyyah dan penambahan menara oleh arsitek Mimar Sinan, Hagia Sophia menjadi salah satu monumen yang paling penting dalam seni bina dunia.


1. Hagia Sophia merupakan salah satu keajaiban seni bina tertua yang masih berdiri sehingga hari ini. Awalnya dikenali sebagai 'Megale Ekklesia', sehingga abad ke-5 ia bertukar nama sebagai Hagia Sophia, 'Ayasofya' atau 'holy wisdom' pada zaman pemerintahan empayar Rome Timur. 

2. Ia dibina oleh Emperor Konstantios, ia pernah dibakar disebabkan kerusuhan yang berlaku pada tahun 404 akibat perbalahan antara permaisuri Eudoksia dan bapa patriark Loannes Chrysostomos, yang dibuang negeri, dan pernah diruntuhkan pada tahun 532 disebabkan kerusuhan Nika. 

3. Seni bina hari ini dibina oleh arkitek Isodoros dan Anthemios yang terkenal pada zaman pemerintahan Justinianos (527-564). Ia merupakan lambang kehebatan dan kemegahan Justianos terhadap terhadap Jerusalem.

4. Proses pembinaan Hagia Sophia sangat teliti dengan reka bentuknya yang menghubungkan struktur luaran dan dalaman bagi mengukuhkan kubah pusat (the big dome) dengan seni bina pelan tradisional basilika. 

5. Keseluruhan Hagia Sophia mempunyai 104 kolum, 40 di bahagian bawah dan 64 di galeri atas. Proses penstrukturan juga amat rumit. Hanya kepingan seni bina yang terbaik digunakan untuk pembinaan ini. 

6. Tiang dinding dan struktur dinding dalam binaan ini diambil dari wilayah berbeza di sekitar Anatolia dan Syria (Aspendus dan Ephessus). 

7. Marmar putih di dalaman hagia Sophia diambil daripada pulau Marmara, batu marmar seperti guli merah di dinding berasal dari Afyon, dan jalur hijau 'porphyry' berasal dari Pulau Euboea(Greece). 

8. Manakala, hampir semua dinding hagia sophia kecuali dilindungi oleh marmar dihiasi dengan mosaik yang sangat indah. Emas, perak, kaca dan batu berwarna digunakan untuk membuat Mosaik.

9. Selepas Penaklukan kota Konstantinople oleh Fatih Sultan Mehmet (1451-1481), pada 1453. Hagia Sophia telah diubah suai menjadi masjid. Strukturnya diperkukuh dan dilindungi. Tiang tambahan dipasang pada zaman empayar Uthmaniyah akibat kerosakan struktur daripada gempa bumi. 

9. Madrasah dibina dibahagian utara Hagia Sophia. Dan menara yang direka dilaksanakan oleh arkitek Mimar Sinan. Dan pada abad ke-16 dan ke-17, mihrab, minbar dan maqsurah dan tempat Muazzin dibina. 

10. Namun semasa pentadbiran Mustafa Kemal Ataturk, Hagia Sophia diubah menjadi muzium sejak 1 Februari 1935.

11. Hagia Sophia–bererti “Kebijaksanaan Suci”, dikenal juga dengan nama Sancta Sophia dalam bahasa Latin, atau Aya Sofya dalam bahasa Turki.

12. Untuk pertama kalinya, dalam 85 tahun terakhir, ayat suci Alquran dikumandangkan dari Muzium Hagia Sophia atau Aya Sofia. Ayat-ayat suci Alquran itu dilantunkan pada Jumat dalam rangkaian acara sebuah pameran kesenian kaligrafi.

13. Pada Jumat 10 April 2015 itu, ayat suci Alquran dikumandangkan oleh Ali Tel, imam Masjid Ahmed Hamdi Akseki. Seremoni pembukaan acara tersebut dihadiri oleh sejumlah tertinggi Turki, termasuk Badan Urusan Agama Turki, Mehmet Gormez.


Pembiayaan Islam dijangka berkembang 10-11% pada 2019 - RAM Ratings


Pertumbuhan pembiayaan Islam dijangka berada sekitar 10-11 peratus pada 2019 dengan perbankan Islam masih menerajui pertumbuhan sektor perbankan Malaysia secara keseluruhan, demikian menurut RAM Rating Services Bhd (RAM Ratings).

Dalam edisi terkini penerbitan tahunannya, Tinjauan Insurans Perbankan Islam, RAM Ratings berkata perbankan Islam terus berkembang pada kadar lebih pantas berbanding pinjaman konvensional pada 2018, yang mencapai 11 peratus daripada 10.3 peratus pada 2017, sebagai perbandingan kepada pertumbuhan konvensional 3.3 pada 2018.

"Pada akhir Januari 2019, pembiayaan Islam terdiri daripada kira-kira 32 peratus daripada keseluruhan sistem pinjaman," kata firma penyelidikan itu dalam satu kenyataan.

Bagaimanapun, RAM Ratings berpandangan bahawa pembiayaan Islam mungkin mengambil masa yang lebih lama untuk mencapai sasaran 40 peratus Bank Negara Malaysia (BNM) dalam perkongsian sistem pinjaman keseluruhan menjelang 2020.

"Sementara ia memerlukan lebih banyak masa untuk mencapai sasaran 40 peratus, industri perbankan Islam jauh dari segi kematangan dan keluasan," kata Ketua Bersama Penarafan Institusi Kewangannya, Wong Yin Ching.

Sementara itu, RAM Ratings mengekalkan tinjauan stabil terhadap sektor perbankan Islam negara, sejajar pandangannya ke atas sistem perbankan domestik secara keseluruhan.

Melangkah ke depan pada 2019, firma penyelidikan itu menjangkakan pertumbuhan pembiayaan Islam berlegar pada kadar dua angka, dengan petunjuk kualiti aset tetap berdaya tahan dan menyaksikan permodalan yang kukuh.

RAM Ratings juga menjangkakan sektor itu akan mencatatkan prospek stabil ke atas keuntungan walaupun terdapat sedikit mampatan marjin, menjelang pelaksanaan keperluan nisab pembiayaan stabil bersih (NSFR).

BNM tahun lalu mengumumkan ia merancang untuk melanjutkan tempoh pemerhatian NSFR untuk satu tahun lagi hingga 2020, walaupun bank pusat sebelum ini berhasrat melaksanakan standard kecairan baharu itu seawal 1 Januari 2019. 


MTA Sasar Nilai Perlindungan Takaful RM400 bilion 2019


#INSURANS | Persatuan Takaful Malaysia (MTA) menyasarkan nilai perlindungan takaful baharu sebanyak RM400 bilion pada tahun ini berbanding RM324.2 bilion yang dicatatkan pada 2018.

Pengerusi MTA, Muhammad Fikri Mohamad Rawi, berkata sasaran itu mampu dicapai walaupun jumlah penembusan pemilikan perlindungan takaful di kalangan pengguna di Malaysia ketika ini masih rendah.

Beliau berkata, MTA bersama dengan ahli-ahli persatuan akan giat menjalankan promosi dan kempen kesedaran mengenai pemilikan perlindungan Takaful.

“MTA menjangkakan jumlah penembusan akan meningkat kepada 16 hingga 17 peratus tahun ini. Sasaran itu jauh lebih rendah daripada sasaran Bank Negara Malaysia (BNM) dalam pelan induk Sektor Kewangan mengenai pemilikan perlindungan Takaful sebanyak 25 peratus menjelang 2020.

“Dalam tempoh setahun, mustahil bagi industri takaful mencapai sasaran itu tetapi MTA akan terus meningkatkan kesedaran dikalangan pengguna mengenai pemilikan perlindungan takaful.

“Ia sesuatu yang sangat mencabar tetapi kami menunjukkan peningkatan tahunan yang positif, walaupun tidak mampu mencapai sasaran itu, tetapi industri ini tetap berkembang,” katanya selepas taklimat media prestasi industri takaful di sini, hari ini.

Muhammad Fikri berkata, kesedaran mengenai kepentingan pemilikan perlindungan takaful masih rendah, dan MTA kini sedang berbincang dengan kerajaan dan beberapa institusi bagi meningkat kesedaran itu.

Beliau berkata, ketika ini masih tiada rancangan untuk mewajibkan pemilikan takaful di kalangan pengguna tetapi MTA merasakan perkara itu adalah satu cadangan yang bagus.

“Bagus jika perlindungan takaful ini diwajibkan sebagaimana yang dilakukan kepada insurans motor dan rumah. Namun ia memerlukan perbincangan yang panjang dengan kerajaan.

“Ketika ini, kami hanya memberikan tawaran, kempen kesedaran dan pelan mampu milik seperti Perlindungan Tenang,” katanya.

Industri takaful Malaysia meneruskan momentum pada 2018 dengan mencatatkan nilai perlindungan takaful baharu yang lebih tinggi sebanyak RM324.2 bilion berbanding RM283.1 bilion yang dicatatkan pada 2017.

Secara keseluruhannya, industri takaful menambah 699,534 pemegang sijil baharu, peningkatan sebanyak 4.6 peratus daripada 668,657 sijil baharu yang dikeluarkan pada 2017.


Grab Malaysia Kenakan Caj Pembatalan RM3-RM5, Berkuat kuasa 25 Mac


GRAB Malaysia akan mengenakan caj ke atas penumpang yang membatalkan atau terlambat untuk menaiki kenderan selepas jumlah masa tertentu yang dibenarkan, bermula 25 Mac ini.

Menerusi Polisi Pembatalan Penumpang yang dikemaskini, Grab memberitahu bahawa penumpang yang membatalkan perkhidmatannya lima minit selepas mendapat pemandu, akan dikenakan bayaran antara RM3 hingga RM5. 

Jumlah yang tepat bergantung kepada jenis kenderaan atau perkhidmatan yang ditempah penumpang.

Bagi perkhidmatan seperti GrabCar, GrabTax (bermeter atau eksekutif) dan JustGrab untuk Lapangan Terbang, caj pembatalan adalah RM3. 

Untuk GrabCar enam tempat duduk atau JustGrab 10 tempat duduk, kadar yang dikenakan adalah RM4. 

Sementara itu, perkhidmatan seperti GrabCar Premium atau GrabCar Luxe, di mana tempahan menggunakan kenderaan Vellfire untuk lapangan terbang adalah RM5.

Grab memberitahu, ia juga akan mengenakan caj kepada penumpang sebanyak RM5 apabila pemandu membatalkan perjalanan selepas menunggu di tempat mengambil selama lebih lima minit.

Bagi perkhidmatan GrabShare, penumpang mempunyai tiga minit untuk tiba di tempat mengambil sebelum pemandu berhak untuk membatalkan perjalanan.

Bagi setiap tempahan, penumpang boleh dikenakan caj antara RM3 hingga RM5 untuk pembatalan lewat atau dikenakan bayaran RM5 selepas pemandu membatalkan perjalanan kerana menunggu lebih lima minit. 

Syarikat itu memberitahu bahawa ia tidak akan mengenakan kedua-dua caj pada masa sama.

Penumpang tidak akan dikenakan caj sekiranya mereka membatalkan dalam masa lima minit untuk mendapatkan pemandu. 

Pemandu juga perlu menunggu selama lima minit atau tiga minit sekiranya mereka melakukan perkhidmatan GrabShare sebelum mereka berhak dikenakan caj pembatalan.

Syarikat itu memberitahu bahawa caj pembatalan akan dikecualikan sekiranya pemandu tidak tiba dalam masa 10 minit selepas taksiran masa ketibaan yang pertama kali ditunjukkan.

Satu contoh keadaan ini adalah apabila penumpang mendapat lokasi pemandu dengan jarak sejauh tiga minit perjalanan.

Penumpang yang menunggu lebih 13 minit, caj pembatalan akan diketepikan.

Jika penumpang ingin membatalkan selepas menunggu terlalu lama, Grab menggalakkan pelanggan menghubungi pemandu melalui panggilan telefon atau GrabChat.

Syarikat itu memastikan ia mempunyai langkah untuk mengesan sekiranya pemandu tidak memandu menghala lokasi pelanggan.

Bagi penumpang yang menggunakan kemudahan bayaran GrabPay, caj pembatalan akan ditolak terus daripada baki kredit GrabPay atau kad kredit/debit. 

Caj akan ditambah secara automatik kepada tambang perjalanan seterusnya bagi penumpang yang membayar secara tunai.

Syarikat itu menjanjikan 100 peratus caj pembatalan akan diberikan kepada pemandu sebagai pampasan untuk masa mereka berada di jalan raya.

Grab juga memberitahu bahawa ia menjangka polisi caj pembatalan baharu untuk mengurangkan daripada 1 peratus tempahan yang terjejas kerana kebanyakan penumpang tidak membuat pembatalan selepas membuat tempahan. 

SUMBER: The Star

Gajah Dimandikan 7KG Serbuk Kunyit? Kenapa?


Siapa sangka serbuk kunyit yang sering digunakan sebagai rencah dalam masakan mempunyai pelbagai khasiat lain termasuk boleh digunakan bagi perubatan haiwan.

Jika sebelum ini dijadikan sebagai rempah ratus, kunyit juga terkenal sebagai bahan untuk kecantikan antaranya mampu merawat kesan jerawat.

Terbaharu, seekor gajah di Zoo Negara ‘dimandikan’ dengan serbuk kunyit bagi memberikan khasiat tambahan kepada kulit haiwan tersebut.

“Pihak Adabi Consumer dengan kerjasama Zoo Negara telah ‘mandikan’ gajah dengan serbuk kunyit kira-kira pukul 9 pagi semalam.

“Gajah tersebut telah dilumurkan dengan kunyit pada keseluruhan badannya,” kata Adabi Consumer dalam Facebook miliknya malam tadi.

Tambahnya lagi, sebanyak tujuh kilogram serbuk kunyit telah digunakan untuk dilumurkan pada seekor gajah.

“Kemudian lumuran kunyit itu akan dibiarkan pada badan gajah agar khasiat pada kunyit meresap masuk ke dalam kulitnya.

“Kaedah melumur kunyit pada kulit gajah ini sebenarnya telah dipraktikkan di setiap zoo kerana khasiat semula jadi pada kunyit baik untuk kulit gajah,” katanya.



Adabi Consumer menambah, serbuk kunyit juga mempunyai pelbagai khasiat lain antaranya mampu merawat luka kecil, merawat gigitan serangga dan sebagai agen pemulih kulit. 

Siapa sangka Serbuk Kunyit mampu dijadikan bahan perubatan untuk haiwan?

Pihak Adabi Consumer dengan kerjasama Zoo Negara telah ‘mandikan’ gajah dengan serbuk kunyit pagi tadi (18/3/2019 | 9pagi). 

Gajah tersebut telah dilumurkan dengan kunyit pada keseluruhan badannya. Sebanyak 7 kg serbuk kunyit Adabi telah digunakan untuk melumurkan pada seekor gajah. Kemudian lumuran kunyit itu akan dibiarkan pada badan gajah agar khasiat pada kunyit akan meresap masuk ke dalam kulit gajah.

Kaedah melumur kunyit pada kulit gajah ini sebenarnya telah dipraktikkan di setiap zoo kerana khasiat semula jadi pada kunyit ini baik untuk kulit gajah.

Jadi apa kebaikan yang diperoleh daripada serbuk kunyit ini?

✅ Merawat luka kecil
✅ Merawat gigitan serangga
✅ Bertindak sebagai anti septic pada kulit
✅ Sebagai agen pemulih kulit


Vivo V15 Disenaraikan Pada Harga RM1399 Di Malaysia

Foto Sumber: AMANZ.MY

Vivo bakal melancarkan telefon pintar Vivo V15 mereka secara rasminya pada minggu hadapan. 

Selari dengannya, kini Vivo telah memulakan pra-tempahan untuk telefon pintar berkenaan, dan menyenaraikan ia pada harga RM1399.

Vivo V15 hadir dengan skrin bersaiz 6.59-inci IPS, dijana cip Helio P70, memori 6GB RAM, dan storan 128GB. Ia turut dilengkapi bateri berkapasiti 4000mAh.


Untuk rakaman gambar, ia menggunakan tri-kamera belakang gabungan 12MP + 8MP + 5MP, selain kamera hadapan yang boleh dinaik-dan-diturunkan 32-megapixel.

Di Malaysia, ia ditawarkan dalam dua pilihan warna, iaitu merah dan biru. Untuk pra-tempahan juga, beberapa ganjaran khusus disediakan oleh pihak Vivo untuk pembelinya. 


Peranti berkenaan disasarkan diterima pembeli menjelang 23 Mac 2019 kelak.



This is the million-year history of the Australian continent

Photo: WEF The Australian continent has a remarkable history — a story of isolation, desiccation and resilience on an ark at the edge ...